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铝合金在铁路运输应用

日期:2021-01-28 发布:万钧金属 阅读:236次

       随着科技的发展越来越快,铁路运输应用和发展的不断发展,对铁路运输车辆提出了越来越高的要求。我们的铁道运输车辆正向着轻量化、高效节能、低成本化、寿命长等方向发展。而越来越多的车身材料采用铝合金代替,随之而来的是铝型材材料做的车体要求逐渐增加。

 

       铝的密度小,仅为2.7(属轻金属),约为钢的1/3。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜,所以耐蚀性好。铝有较好的铸造性,由于铝的融化温度低,流动性好,易于制造各种复杂外形的零件。铝合金仍然保持了质轻的特点,但机械性能明显提高。因此,铁道车辆用铝型材也正向着大型整体化、空心薄壁轻量化、通用标准化、高性能、多功能、节能、安全、降低成本、提高材料利用率和生产效率等方向发展。它已成为现代铁路车辆运输的重要标志。

 铝合金在铁路运输应用

 

铝合金在车身上的主要应用:

 

     铝型材在轨道交通方面的应用非常广泛,既可用来制作车体如:车顶,侧壁,地板等,也可以以用于制作小配件如:行李架,车门,踏板,水箱等。铝合金容易加工和具有高度的散热性。特别是车辆引擎部分特别适合使用铝合金材料。这里几乎完全是铝合金的一家天下。此外,铝合金的加工工艺多种多样。通用性较强。

 

 

铝合金在铁路运输应用

 

    从长期来看,铝合金价格适中。铝材价格较高,使得车辆制造成本增加,但由于铝合金使得车辆轻量化,车辆的轻量化带来了运能的增加,耗能的减少,维修的费用降低。有资料显示,交通工具的重量每减少10%,燃料可节约8%。在报废回收时,铝型材产品可以实现100%回收,回收铝型材循环再用可以减少95%的能源消耗。

 

      早在20世纪50年代,世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆,包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国,目前国内高铁列车车厢已大量使用铝合金材料。业内专家指出,时速300公里以上的高速列车车体必须采用轻量化的铝合金材料,350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中,除CRHI型车体采用的是不锈钢材外,其余3种动车组车体均为铝合金材质。

 

      目前,万钧金属所销售的高铁车身专用铝合金可分为:铝板铝棒铝型材铝卷。主 要牌号有:2024300350835052,5086,6060,60616063,7003,7075等。其他牌号可定做。

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